Avtomobilinizə Obez Oldu?

Bir çox həyat tərzi faktoru , şəkər şirniyyatlı içki və əlavə şəkərin digər mənbələri, məşqlərin olmaması və oturaq həyat tərzinin olmaması və yuxu olmaması da daxil olmaqla, obeziteye kömək etmək məlumdur. Bununla yanaşı, digər bir amil kilolu və obeziteyle əlaqəli olduğu və sedentary həyat tərzi ilə əlaqəli olduğu təsbit edildi: nəqliyyat növü.

Avtomobilinizi idarə etsəniz, daha çox çəkin

Zaten bilirsiniz ki, nəqliyyatın bütün növləri bərabər yaradılır. Göründüyü kimi, bədəniniz də bunu bilir. Yol hərəkəti və ya velosiped hərəkətlərinin aktiv rejimi kimi tanınan məsələn, obezitənin qarşısını almaq üçün daha çox potensial sağlamlıq imkanları və daha çox potensiala malikdir.

Birləşmiş Krallığın 15.000-dən çox sakinlərindən özünü göstərən komuta rejiminə (xüsusi nəqliyyat, ictimai nəqliyyat və aktiv nəqliyyat kimi təsnif olunmuş) baxdıqları bir işdə, aktuallığın və ictimai nəqliyyat vasitəsi ilə işə gedənlərin bədən kütləsi İndeks (BMI) xüsusi nəqliyyat istifadə edənlərdən daha çoxdur. (Şəxsi nəqliyyat, məsələn, öz avtomobilini və avtomobilin birləşməsini idarə edə bilər.)

Yalnız ictimai tranzitdən istifadə edərkən zəruri hallarda işləyən yolun hamısını və ya bir hissəsini gəzən və ya velosiped çəkənlər yalnız BMİ-lərin az olduğu halda, eyni zamanda işə çıxanlarla müqayisədə bədən yağlarının nisbətən aşağı olması öz xüsusi avtomobillərindən istifadə edirlər.

Həm kişilər, həm də qadınlar daha aktual nəqliyyat növünün faydalarını əldə edirdilər.

Gündəlik fiziki fəaliyyət və Obeziteye təsir

Gündəlik fiziki fəaliyyətin obezitenin müalicəsi və qarşısının alınmasına dair tanınmış təsiri hesab etdiyi zaman bu nəticələr heç bir təəccüb doğurmayacaqdır. Gün ərzində hərəkət etmək üçün daha çox yol tapmaq, yalnız kalori yandırır və damla kilo verir, ürək-damar fitnesini, ağciyər gücünü, əzələ gücünü, balansı və koordinasiyanı qurur və saxlayır.

Öz avtomobilini idarə etmək əvəzinə ictimai tranzit işini görən birinin vəziyyətini nəzərdən keçirin. O, ehtimal ki, öz yaşayış yerindən tranzit stansiyasına gedib gedir, o zaman platforma qədər və ya aşağıya çəkmək üçün nərdivan götürməlidir və sonra o, bir hissəsinin və ya bütününün qatarda, avtobusda və ya metroda səyahət. O, təyinatının yaxınlığında tranzit stansiyasına çatdıqda, o, prosesinin ilk hissəsini təkrar təkrar etmək məcburiyyətində qaldıqda, əksinə, nəhayət, iş yerinin qapısına gəldiyi qədər. Və sonra, o işdən çıxdıqda bütün proses yenə təkrarlanır!

İctimaiyyətin tranzitini alan bu şəxs onun zirzəmiyə qapısından üç və ya dörd addım gedən şəxsin avtomobilinə daxil olmaq üçün kifayət qədər oturma qabiliyyətinə malik deyildir, burada yalnız bir otoparka çıxmaq və ya yalnız bir yerə çıxmaq üçün oturur. iş yerinin qapısına bir neçə metr daha gedir. Əgər o nərdivanların yerinə lifti götürürsə, o, gündəlik fəaliyyətinə fiziki fəaliyyət göstərmək üçün başqa bir imkanı da itirir.

Nərdivan götürməyi bilmək, bir dəqiqəlik qaçışdan bir dəqiqə daha çox kalori yandıra biləcəyini və gündə 15 dəqiqə daha çox insanın həyatına əlavə edə biləcəyini bildiyiniz kimi, gəzinti, jog, qaçış və ya velosipedlə işləyənlərin və bu ictimaiyyətə tranzit çəkənlər daha az ağırlaşacaq və daha az bədən yağına malikdirlər və olduqca ehtimal ki, onların avtomobillərinin oturaq həyat tərzində tələyə salmalarına imkan verənlərdən daha sağlam həyat keyfiyyətinə malikdirlər.

Mənbələr :

Flint E, Cummins S, Sacker A. Aktif komutanlık, bədən yağları və bədən kütlə indeksi arasında birliklər: Birləşmiş Krallıqda əhaliyə əsaslanan, kəsik bölmə öyrənilməsi. BMJ 2014; 349: g4887.