Çoxsaylı tədqiqatlar və "uyğun şəhər" sıralamaları , ən asan gediş qabiliyyəti olan şəhərlər və məhəllələr də obezitenin ən aşağı dərəcələrinə sahib olanların olduğunu təsbit etdi.
Yeni şəhərsalma kimi tanınan yeni bir şəhər dizaynı daha sağlam və daha ekoloji cəhətdən dost şəhərləri təşviq etmək məqsədilə inkişaf etmişdir və son məlumatlar göstərir ki, bu hərəkət kilolu və piylənmə dərəcələrini də təsir edə bilər.
Nə qonşuluqda gedə bilər?
"Qonşuluqda gedə bilmə" termini öz mahallinizdəki yerli mağazalara, məktəblərə və parklara gedə biləcəyinizə aiddir. Sidon və bisiklet zolaqları kimi xüsusiyyətlər bunu asanlaşdırır və beləliklə, yürüş məsafəsində müxtəlif müəssisələrin mövcudluğu mövcuddur.
Qonşuluqda Yürütülmə Mövcudluğu Nədir?
İnkişaf edilən ölkələrdə ən çox yetkinlər müasir oturaq həyat tərzini qəbul edir və bu, davam edən fiziki fəaliyyət nisbətən aşağı səviyyədədir.
Bir çox milli və beynəlxalq qaydada tövsiyə olunan fiziki fəaliyyətin həcmi həftədə ən azı 5 gün ən azı 30 dəqiqə orta ağırlıqlı fiziki fəaliyyətdir . Ancaq daha çox araşdırma göstərir ki, gün ərzində aktiv qalmaq ürək xəstəliyi, diabet, felç və xərçəng kimi xroniki xəstəliklərin qarşısının alınmasının ən yaxşı üsullarından biridir.
Araşdırmalar göstərir ki, böyüklərin əksəriyyəti fiziki fəaliyyət üçün ən az gündəlik tövsiyəni, hətta gün ərzində aktiv qalmağı təklif edir. Əlavə tədqiqat göstərir ki, müasir həyat tərzimiz, avtomobil və masa işi ilə səyahət kimi, bizi daha çox sedan yaratmaq üçün birləşdirir və öz növbəsində piylənmə epidemiyasına kömək edir.
Yeni Şəhərləşmə nədir?
Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, Yeni Şehircilik, məqsədi arasında daha sağlam və daha ekoloji cəhətdən səmərəli şəhərlər və şəhər ərazilərinin təbliği ilə məşğul olan müasir bir şəhər planlaşdırma hərəkatıdır.
Newurbanism.org-də qeyd edildiyi kimi, "piyada quruluşunun rahatlığı və faydası üçün gözəl yerlərin yaradılması Yeni Şehirciliğin ən mühüm istiqamətlərindən biridir".
Yeni Şəhərsalma hərəkatı şəhərlərin "piyada şəhərləri kimi tanınan avtomobilin pulsuz küçələri" ilə şəhər yaratmağa çalışır. Beləliklə, şəhərləri piyadalara səmimi dostlaşdıran və ən çox gündəlik yerlər üçün gəzintiyə təşviq edən elementlərə diqqət yetirərək, Yeni Urbanizmin planlaşdırılması Fiziki fəaliyyətin yüksək dərəcələri gündəlik rutinin normal bir hissəsidir.
Yeni Şehircilikin tərəfdarları qeyd edirlər ki, "dükanlar, restoranlar, xəbərlər, qəhvəxanələr və açıq hava bazarlarının avtomobillərlə məhdudlaşdığı məhəllələrdə və iş mərkəzlərindəki bir qarışqa gedə bilməsi ən yüksək həyat keyfiyyətini təmin edir."
Bəzi şəhərlər bütün şəhər rayonlarında yalnız piyada olmaq, uzun məsafə nəqliyyat üçün bir qatar xəttinə birbaşa qoşulmaq çağırışı etdi.
Aktiv Dizayn Hərəkatı nədir?
Yeni Şehircilik kimi eyni məqsədlərlə Active Design, "Sağlam icmaların dəstəklənməsi üçün şəhərsalma planlaşdırma və memarlıq həllərini müəyyən edən inkişafa dair sübuta əsaslanan bir yanaşma" Aktif Dizayn Mərkəzinə görə.
Yenə də, məsələn məhəllələrdə, cəmiyyətlərdə və hətta ayrı-ayrı binalarda insanların gündəlik həyatda daha aktiv olmağa təşviq edilməsi, məsələn, qonşuluqda gedə bilmə prinsipləri kimi düşünülmüş bir fikirdir.
Maraqlıdır ki, Active Design yalnız obezite epidemiyası ilə deyil, keçmiş dövrlərdə yoluxucu xəstəlik epidemiyası ilə ilhamlandırdı. Aktif Dizayn Mərkəzi qeyd etdiyinə görə, Aktif Dizayn "19- cu əsrdə ictimai sağlamlığına təsir edən dizaynın nümunəsi üzərində qurulur və bu yolla yoluxucu xəstəliklərin yayılmasında kütləvi azalma ilə tanınır".
19- cu əsrdə zirzəmilərin və digər qeyri-standart yaşayış məntəqələrinin təməlləşməsinin və yoxsul sanitariya vəziyyətinin azaldılmasında tüberküloz, xolera, tifoya və digər infeksion xəstəliklərin təsirli azalması ilə nəticələnmişdir.
Ümid edirəm ki, ən son sağlamlıq araşdırmalarından istifadə edərək, obeziteyle mübarizədə müasir dövrdə oxşar dizayn prinsipləri tətbiq edilə bilər.
Bu Obezite Epidemiyası ilə necə kömək edə bilər?
Yol hərəkəti və gəzinti və ya velosiped hərəkətlərinin aktiv rejimi kimi tanınan, məsələn, bir avtomobili sürücülükdən daha çox potensial sağlamlıq imkanları və obeziteyi önləmək üçün daha çox potensial var.
Birləşmiş Krallığın 15.000-dən çox sakinlərindən özünü göstərən komuta rejiminə (xüsusi nəqliyyat, ictimai nəqliyyat və aktiv nəqliyyat kimi təsnif olunmuş) baxdıqları bir işdə, aktuallığın və ictimai nəqliyyat vasitəsi ilə işə gedənlərin bədən kütləsi İndeks (BMI) xüsusi nəqliyyat istifadə edənlərdən daha çoxdur. (Şəxsi nəqliyyat, məsələn, öz avtomobilini və avtomobilin birləşməsini idarə edə bilər.)
Yalnız ictimai tranzitdən istifadə edərkən zəruri hallarda işləyən yolun hamısını və ya bir hissəsini gəzən və ya velosiped çəkənlər yalnız BMİ-lərin az olduğu halda, eyni zamanda işə çıxanlarla müqayisədə bədən yağlarının nisbətən aşağı olması öz xüsusi avtomobillərindən istifadə edirlər. Həm kişilər, həm də qadınlar daha aktual nəqliyyat növünün faydalarını əldə edirdilər.
Şəhər və şəhərətrafı Ontario, Kanada şəhərində yaşayan 100,000-dən çox insana baxdıqdan sonra, tədqiqat yazıçıları "kommunal qonşuluq walkability" kimi təsvir edən Street Smart Walk Score®-a əsaslanan məhəllələri bölüşdürdü.
Bu Walk Sco'ya əsaslanaraq, tədqiqatçılar poçt kodlarına əsaslanan qonşuluqları "Walker Cənnətə qədər çox avtomobildən" qədər beş gedə bilən kateqoriyadan birinə yerləşdirdilər. "Çox avtomobillə bağlı ərazilərdə yaşayan iştirakçılar "Walker's Paradise" ərazilərində yaşayanlarla müqayisədə daha çox kilolu və ya obez olma ehtimalı olduqca yüksəkdir.
Bundan əlavə, "Walker's Paradise" sakinləri sükan arxasında oturmaq üçün gəzinti etmək üçün gəzinti etmək üçün gəzinti əvəzinə faydacı üçün daha çox getdiklərini bildirdilər. Bu sakinlər avtomobilin yaşadığı ərazilərdə yaşayanlara nisbətən orta hesabla 3,0 kq (6,6 lbs.) Çəkirlər.
Kanada tədqiqatının təqibinə görə, tədqiqatçılar Amerika Tibb Təşkilatının Jurnalında (JAMA) bildirmişdir ki, qonşuluqda gedişlilik dərəcəsi daha çox kilolu və piylənmə dərəcəsi ilə əlaqədardır, eləcə də tədqiq olunmuş il ərzində diabet xəstəliyindən asılı olaraq azalmışdır (2001-ci ildən 2012-ci ilədək). Tədqiqatçılar Active Design prinsiplərinin və qonşuluq gedişatının şişmanlıq və diabet kimi xəstəliklərə təsirlərinin araşdırılması və təsdiqlənməsi üçün əlavə tədqiqatlara ehtiyac olduğunu bildirdi.
Digər tədqiqatlar, gedə bilən məhəllələrdə yaşayan insanlarda qan təzyiqi və aerobik fitness yaxşılaşdırıldığını irəli sürdü. Həqiqətən gündəlik gəzinti sadə fəaliyyəti qan təzyiqi yaxşılaşdırmaq üçün bilinən həyat tərzi dəyişikliklərindən biridir.
Araşdırmalar, gündəlik 30 dəqiqəlik bir yürüşün digər sağlamlıq faydalarına gətirib çıxardı: məsələn, Tibb bacılarının Sağlamlıq Araşdırmalarında, gündə ən azı 30 dəqiqə sıx sıxlıqla hərəkət edən və ya başqa bir şəkildə hərəkət edənlər, ani bir şəkildə aşağı riskə sahib idi 26 il içərisində ürək ölümü təqib etdi.
Yürüyən şəhərlərin qlobal nümunələri
Yeni Urbanizm saytına görə, Venesiya, İtaliya və Kopenhagen, Danimarka, "böyük piyada şəhərləri" nin gözəl nümunələridir.
Dünyanın ən böyük şəhərlərindən olan Venedik, ən böyük piyada küçə şəbəkəsinə malikdir ki, bu da avtomobillərdən tamamilə azaddır.
Kopenhagın ənənəvi əsas küçəsi, Stroget, 40 il bundan əvvəl piyada keçidinə çevrilmişdir və o vaxtdan bəri şəhər planlaşdırıcıları şəhərin avtomobillərə yönəldilməsindən daha çox piyada yönümlü olmaq üçün işlərini davam etdirmişlər.
Kopenhagen planlaşdırıcıları bu çevrilməyə nail olmaq üçün atdığı addımlar arasında, daha çox küçələri piyadaların yalnız çarxlarına çevirmək, park meydanlarını ictimai meydanlara çevirmək, nəqliyyatın böyük bir növü kimi təşviq etmək və "sıx və aşağı" olan bir miqyasda bina yaratmaqdır aşağı mərtəbəli, sıx aralıqlı binalar üstünlük təşkil edir.
Bu addımlar, New Urbanism saytında qeyd edildiyi kimi "yeni həyat seçimlərini təklif edərək, həyat keyfiyyətinin daha yüksək səviyyədə olmasını təmin edən" gedə bilən, müxtəlif, kompakt şəhərlər və şəhərləri yaratmaq və bərpa etmək məqsədi güdən yeni şəhərsalma prinsiplərini nümunə edir.
Şimali Amerikadakı ən yaxşı şəhərlər arasında ABŞ-ın Nyu-York şəhərləri (89), San Francisco (86), Boston (81), Filadelfiya (78) və Mayami (78).
Kanadada ən yüksək Walk Scores olanlar Vankuver (78 bal), Toronto (71) və Montreal (70) şəhərləridir.
Birləşmiş Ştatlarda ən tranzit-dost şəhərlər də şəhər tərtibatının və şəhər planlaşdırmasının gedə biləcəyinə üstünlük verdiyini vurğulayaraq ən yüksək Walk Scoresları olanlar olmağı bacardı. Məsələn, walkscore.com Nyu-York, San-Fransisko, Boston, Kolumbiya və Filadelfiya kimi beş tranzit-dostu şəhər kimi qiymətləndirilib.
San Francisco və Boston, velosipedlə dostluq edən ilk beş şəhərdə də iştirak etdi.
Mənbələr:
Chiu M, Şah BR, Maclagan LC və digərləri. Uşağın böyüklər arasında gediş-gəlişi və faydaçı gediş və obezlik yayılması: kəsişməz bir iş. Səhiyyə Rep 2015; 26: 3-10.
Chiuve SE, Fung TT, Rexrode KM, Spiegelman D, et al. Qadınlar arasında aşağı riskli, sağlam həyat tərzi və ani ürək ölüm riski. JAMA 2011; 306: 62-69.
Creatore MI, Glazier RH, Moineddin R, Fazli GS, Johns A, Gozdyra P, et al. Aşırı kilolu, obezite və diabet dəyişikliyi ilə qonşuluq gedə bilmə Dərnəyi. JAMA . 2016; 315 (20): 2211-2220.
Flint E, Cummins S, Sacker A. Aktif komutanlık, bədən yağları və bədən kütlə indeksi arasında birliklər: Birləşmiş Krallıqda əhaliyə əsaslanan, kəsik bölmə öyrənilməsi. BMJ 2014; 349: g4887.
Hallal PC, Andersen LB, Bull FC, Guthold R, Haskell W, Ekelund U; Lancet Fiziki Fəaliyyət İş Qrupu. Qlobal fiziki aktivlik səviyyəsi: müşahidə tərəqqi, tələlər və perspektivlər. Lancet . 2012; 380 (9838): 247-257.
Lordan G, Pakrashi D. Bütün fəaliyyətlər bərabərdirmi? Fərqli fiziki fəaliyyətlər çəki yordayıcıları kimi fərqlənir. Risk Analası 2015 May 20.
Amerikalılar üçün fiziki fəaliyyət istiqamətləri. Amerika Birləşmiş Ştatları Səhiyyə və İnsan Xidmətləri Departamenti.
Rundle AG, Heymsfield SB. Yürütülebilir şəhər dizaynı, piylənmə ilə əlaqəli şərtlərin azaldılmasında rol oynaya bilərmi? JAMA . 2016; 315 (20): 2175-2176.
Thornton CM, Conway TL, Cain KL, Gavand KA, Saelens BE, Frank LD və digərləri. Gəlir və əcnəbi və etnik mənsubiyyətinə görə piyada küçələrində mühitdə fərqlər. SSM Popul Sağlamlığı. 2016; 2: 206-216.